Специалисты небольшой венчурной
фирмы Acal Energy из города Ранкорн в графстве Чешир утверждают, что
нашли способ радикально снизить стоимость эксплуатации автомобильных
двигателей, работающих на водороде.

"Мы убеждены, что это прорыв исторического
значения, - заявил представитель компании Брендан Билтон. - Барьер
преодолен. Путь к массовому использованию новой технологии открыт".

Принцип работы водородного двигателя
известен давно. Вместо бензина в автомобиль должны загружаться батареи,
содержащие водород в виде соединения с другими веществами. Затем он
выделяется в ходе химической реакции и служит топливом.

Главные преимущества - практическая
неисчерпаемость запасов водорода на Земле и экологичность: вместо
двуокиси углерода двигатели нового типа выбрасывают безвредный пар.

До сих пор основная проблема заключалась в том,
что обязательным элементом водородных батарей являлась дорогостоящая
платина, в противном случае они оказывались крайне недолговечными.

Химики Acal Energy нашли способ заменить платину жидким раствором солей металлов.

Фирма намерена запатентовать свое достижение и
предложить ведущим мировым автопроизводителям, после чего, по оценкам
экспертов, "водородные" автомобили смогут поступить в продажу после 2020
года.

Открытие было совершено фактически случайно, в ходе работы над более совершенными растворителем для химчистки.

Автоконцерн Hyundai ранее обнародовал план
начать продажи "водородной версии" популярного хэтчбека ix35. Toyota
собирается представить концепт-кар с водородным двигателем в конце
нынешнего, а Daimler и Volkswagen - к 2017 году. Однако эти модели не
могли рассчитывать на коммерческий успех из-за дороговизны.

Двигатели на основе технологии Acal Energy будут
существенно дешевле, смогут проходить на одной заправке, в зависимости
от мощности, от 450 до 650 километров, а замена батарей займет не больше
времени, чем заливка бензина в бак.

Оптимизм экспертов

"Идея выглядит захватывающе, - заявил Би-би-си
крупнейший авторитет в области водородных двигателей, профессор Найджел
Брэндон из Лондонского Имперского колледжа. - Конечно, им надо еще
кое-что довести до ума, но я не вижу, почему бы они не могли это
сделать".

Разработчикам предстоит убедить в преимуществах нового бизнес и потребителей.

Среди широкой публики бытует мнение об опасности водорода, навеянное катастрофой дирижабля "Гинденбург" в 1937 году.

Намного более серьезное препятствие - огромные расходы на создание тысяч заправочных станций.

Однако энтузиасты водородного двигателя
исполнены оптимизма, указывая в качестве примера на интернет: как только
возник массовый спрос, мир покрылся сетью оптико-волоконных кабелей, и
деньги для этого нашлись.