Аварии на дорогах случаются и потому, что водители не спешат менять резину по сезону. Фото: PhotoXpress
Комитет Госдумы по транспорту начал к работе над законопроектом, предлагающим завести возмездие за езду на " лысой " резине. Когда резина совершенно не ощущает пути, водителю будет необходимо уплатить в казну две тыщи рублей. И, естественно, переобуться.
По сути схожая инициатива подменяет иную идею: завести возмездие за езду на шинах не по сезону, зимой на летних, летом с шипами т. п. Подобные проекты не раз вносились и в Госдуму, и в региональные парламенты, но по различным факторам получали от ворот разворот. ныне же целая группа сенаторов и депутатов внесла в Госдуму законопроект, который дает зайти с иной стороны, пишет Российская Газета.
Раз невозможно вынудить водителя смотреть за сменой пор года, пусть желая бы дает ответ за свойство резины. Износилась? Меняй. Или: плати и меняй. Соответствующие поправки предлагается привнести в статью 12. 5 Кодекса об административных преступлениях. По понятию создателей идеи, там обязан показаться особый пункт: " управление транспортным средством с нарушением требований эксплуатации шин и колес, - тянет совмещение административного штрафа... "
Под эту формулу как раз и попадает " лысая " резина. Вряд ли нужно разъяснять искусным автовладельцам, чем она нехороша. А неопытным стоит ведать, что лысая резина не способна отводить воду. На влажной дороге, как говорят спецы, это может привести к скольжению и аквапланированию.
" Ездить с лысой резиной разрешено лишь по сухому асфальту и при скорости наименее 20 км в час, - убеждают авто специалисты. - Изношенная резина - фактор большого числа аварий со смертельным финалом ".
Весь вопрос в том, стоит ли наказывать водителя за то, что проморгал момент, когда его рама растеряла ассоциация с асфальтом. Многие специалисты считают, что да, нужно. Как произнес " РГ " один из создателей проекта, зам.>} председателя Комитета Совета Федерации по конституционному законодательству, правовым и судебным вопросам, развитию гражданского сообщества Константин Добрынин, " это новенькая версия нашего с сотрудниками Вадимом Тюльпановым, Андреем Клишасом и Сергеем Теном законопроекта, направленного на снабжение дорожной сохранности и понижения аварийности ". Ведь человек за рулем дает ответ не лишь за себя и тех, кого везет. Он обязан аккуратно касаться и к окружающим: и автомобилистам, и пешеходам.
Кстати, только, выходит, это 3-я по счету инициатива предоставленного авторского коллектива, призванная вынудить водителей смотреть за качеством собственной авто " обуви ". Первый проект был внесен сенатором Вадимом Тюльпановым в начале прошедшего года. Он предлагал завести штрафы до 5 тыщ рублей за летнюю резину зимой. Тот акт был возвращен на доработку и снова внесен в Госдуму уже прошлой осенью в поправленном варианте. В нем штрафы уже были снижены с 5 до 2 тыщ рублей. Появились и остальные поправки.
Поначалу инициатива шла вроде бы отлично, ее даже подключили в образцовый чин работы Госдумы на грядущее лето. Однако в феврале пришел негативный рецензия из правительства. И законопроект был отозван его создателями. Среди доводов против был кпримеру, таковой: надобность поменять покрышки раз в два года потребует расходов от бюджетных учреждений, где имеется автотранспорт. Не то чтоб это было проблемой, в конце концов, таккак экономные организации так или подругому создают замен покрышек весной и осенью. Однако, как указали специалисты, вероятные затраты все-же нужно было сориентировать в финансово-экономическом обосновании.
Были к проекту и остальные замечания. Как бы то ни было, акт решили отсрочить совсем. Кроме этого, в прошедшем году в Госдуме рассматривались еще две аналогичные инициативы. Одна предлагала наказывать штрафом от 1 до 5 тыщ рублей за езду летом на зимней шипованной резине. Третий прописывал в законе мнение " зимней " резины и предлагал наказывать на 1 тыщу рублей, когда зимой кар обут не по сезону.
Комитет Госдумы по транспорту, осмотрев инициативы, отвергнул обе. Помимо остального, специалисты комитета отметили, что проекты были подготовлены без учета положений технического распорядка Таможенного союза, который вступает в силу с 1 января 2015 года и предусматривает запрещение эксплуатации машин, не укомплектованных зимними шинами, удовлетворяющими подходящим потребностям в зимний период( декабрь, январь, февраль). Получается, что в ближайшее время автовладельцам так или подругому будет необходимо быть обутым по сезону?
В всяком случае, считают создатели проекта, в законодательстве нужно аннулировать некие пробелы, раскрывающие потертой резине путь. По словам Константина Добрынина, акт ориентирован на четкое выполнение технического распорядка и делает нормы наиболее четкими, а санкции наиболее твердыми.
- Сейчас, к примеру, КоАП РФ не предусматривает отдельную санкцию за нарушения требований к эксплуатации шин и колес, - произнес Константин Добрынин. - Так, долею 1 статьи 12. 5 внедрение расслоившейся или изношенной " лысой " покрышки приравнено к нарушению, как и за неработающий голосовой знак или неимение аптечки. Что является очевидной тупостью и пробельностью законодательства, так как последствия таковых нарушений несоизмеримы. Наш законопроект напрямую ориентирован на хранение чьей-то жизни и здоровья ".Из правил
В списке неисправностей и условий, когда
запрещается эксплуатация транспортных средств, четко указано, что нельзя
эксплуатировать транспортное средство, если шины легковых
автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм,
грузовых автомобилей - 1 мм, автобусов - 2 мм, мотоциклов и мопедов -
0,8 мм. Сегодня при наличии такой неисправности инспектор ГИБДД вправе
запретить эксплуатацию транспортного средства и составить
административный протокол по статье 12.5 КоАП РФ. Эта статья
предусматривает штраф 500 рублей. Помещение на штрафстоянку и изымание
водительского удостоверения в данном случае не предусмотрено.
|
