Вместо руля — джойстик, вместо двигателя
внутреннего сгорания — двигатель электрический. Ни шума, ни выхлопных
газов. Как говорит Константин Артемьев, одно из главных преимуществ
электромобиля перед обычным — отсутствие коробки передач.

Год назад изобретатель задумал вывести
гаджет на колесах на дороги общего пользования — получилось. Через
полтора месяца первый дорожный электромобиль Е-Трайк будет готов к
эксплуатации. Осталось доработать дисплей для управления и поставить
дверь. Но и без этого изобретение, по итогам крупнейшего инновационного
форума в Санкт-Петербурге, вошло в тройку лучших. Об этом пишет Вести.

Астраханские конструкторы в области
электромобилестроения — не новаторы. В мире у них — около 16
конкурентов. Однако неоспоримое преимущество модели Е-Трайк —
возможность трансформироваться. Достаточно нажать кнопку, и
электромобиль становится в полтора раза меньше. Пробки и парковки в
узких местах с ним не страшны: это оптимальное решение для загруженных
дорог мегаполиса.

Электродвигатель в пять раз эффективнее
двигателя обычного. Да и техническое обслуживание таких автомобилей
намного проще: у них меньше движущихся частей и деталей, которые могут
сломаться. Скорость Е-Трайка может достигать ста километров в час. При
этом заряда аккумулятора при максимальной скорости хватит на сто
пятьдесят километров. Единственный минус — время зарядки. Аккумуляторы, в
отличие от бензиновых двигателей, за пять минут не заправишь. Но
астраханские изобретатели знают выход из положения.

Едва ли не конвейерным потоком в цехе
выпускают и гольфкары. Многоместные машины для общих дорог не сгодятся, а
вот для туристических маршрутов — вполне. Использовать их в качестве
перевозок персонала на закрытых территориях — тоже вариант.

Е-Трайк — следующая ступень в развитии
астраханского электромобилестроения. Но для того, чтобы поставить
производство на поток, нужна помощь инвесторов. Тогда и цена Е-Трайка
снизится в два раза, говорят конструкторы. Сейчас она колеблется в
районе полумиллиона рублей.