Как передает Ведомости, развитие
стран БРИК в течение последних пяти лет поддерживает производство
и развивающиеся экономики этих стран будут продолжать свой рост,
указывают авторы исследования. Еще одна важная предпосылка для развития
российского рынка — его низкая насыщенность. По подсчетам Deloitte,
на конец 2012 г. на 1000 россиян приходился 271 автомобиль, когда
в Германии, например, этот показатель составляет 561. К тому же
значительная часть российского автопарка старая и требует замены, пишут
аналитики Deloitte. При этом прогноз учитывает текущее ослабление
российского и мирового рынков автомобилей, указано в исследовании.

По данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в 2013 г. в России было продано 2,78 млн (на 5,5%
меньше, чем годом ранее) новых легковых и легких коммерческих
автомобилей. По данным Ассоциации европейских производителей автомобилей (ACEA), в 2013 г. в Германии было продано 2,95 млн легковых автомобилей (-4,4% к 2012 г.). «Важна не столько цифра, сколько перспектива», — заявил 15 января председатель комитета Йорг Шрайбер.
В Германии рынок практически достиг потолка. При этом меньше половины
проданных в прошлом году автомобилей были зарегистрированы на частных
лиц, остальное пришлось на корпоративные продажи. В России же в частное
пользование приобретено не менее 2 млн автомобилей, указывал
он. В России слабо развит рынок лизинга и его расширение приведет
к скачку продаж, поэтому у нашей страны есть все шансы стать лидером
на европейском рынке, уверен Шрайбер.

Но в этом
году автомобильный рынок в России скорее всего продолжит падение, хотя
и меньшими темпами. По прогнозу АЕБ, в 2014 г. продажи новых автомобилей
составят 2,73 млн штук — на 1,6% меньше, чем в 2013 г. По самому
пессимистичному прогнозу, рынок составит 2,64 млн штук,
по оптимистичному — 2,85 млн штук.

Если в 2014 г. рынок останется на уровне прошлого года, можно будет даже считать, что он вышел в плюс, полагает член правления «Автомира» Дмитрий Щучко. Прогноз Deloitte он считает весьма оптимистичным.

Директор по продажам дилерского центра Jaguar Land Rover автомобильной группы «Авилон» Андрей Горшков тоже верит в прогноз Deloitte. Он указывает, что в этом году рынок, вероятно, покажет незначительное снижение. Но это краткосрочный период,
он обусловлен общей экономической обстановкой и неизменно большой долей
двух столиц в общероссийских продажах, считает Горшков. С учетом
потребностей и обеспеченности наших граждан в автомобилях, ментальности
российских покупателей, когда покупка чаще всего эмоциональна,
а автомобиль — элемент статуса, у нашего рынка есть все шансы обогнать
немецкий, объясняет Горшков. Причем самый большой потенциал в этом
движении заложен в регионах, резюмирует он.

У России есть шансы закрепиться на 1-м месте к 2015 г., указывал ранее старший менеджер автомобильной практики PwC Сергей Литвиненко, —
если в стране будет стабильная экономическая ситуация, сохранится
программа льготного кредитования, а планирование продаж производителями
и дилерами станет более сбалансированным.