Как отмечают в самой компании, с 2002 года этот сегмент во всем мире увеличился почти втрое. Причина проста: автовладельцы с небольшими семьями выбирают эти вместительные машины за их компактность (длина Verso-S, к примеру, равна всего 3 990 мм), что является неоценимым в городских условиях. При этом за счет высокой крыши вместительность этих «малышек» сопоставима с автомобилями классом выше.

Японский производитель обещает, что при длине колесной базы, равной 2550 мм, новый Verso-S обеспечит своему владельцу как отменную курсовую устойчивость на шоссе, так и отличную управляемость в городе. При этом в салоне новинки все ориентировано в первую очередь на увеличение эргономичности – здесь все на своих местах, а сам интерьер обладает высоким уровнем трансформации (задние сиденья в лучших традициях хэтчбеков складываются в соотношении 60/40).

Отличное, хотя и не оригинальное решение Toyota предлагает своим клиентам в двухъярусном багажном отделении. Фальшпол, находящийся на глубине 95 мм от реального, отделен при помощи специальной полки. Основное багажное отделение обладает объемом 336 л, вместе с отделением под фальшполом – 393 л, а если отказаться от использования разделяющей полки, то оно может вырасти до 430. При сложенных вровень с полом багажника задних сиденьях объем увеличивается до 1388 л.

Новый автомобиль будет доступен на европейском рынке с двумя двигателями: бензиновым 1,33-литровым Dual VVT-i мощностью 99 л.с. и 1,4-литровым турбодизелем D-4D (90 л.с.). В базе оба двигателя комплектуются 6-ступенчатой механикой. В качестве опции будет доступен и вариатор Multidrive S с семью предустановленными значениями передаточных чисел.