Фото: Виктор Васенин/ РГ
Главное конкурентное преимущество вертолетов-такси - отсутствие в небе пробок.
Перелет на вертолете-такси с площадки в районе
Мякининской поймы до аэропорта Шереметьево займет 15 минут и будет
стоить 3 тыс. рублей. Об этом пишет Российская Газета.
В создание сети вертолетодромов вокруг МКАД частные
инвесторы вкладывают $100 млн - такую сумму назвал глава крупной
девелоперской компании Александр Хрусталев. Самый амбициозный проект
"Хелипорт Москва" - вертолетный центр площадью один гектар на берегу
Мякининской поймы - фактически уже заработал. Пока здесь проводят
показательные полеты и на открытой площадке базируются 5-7 машин. Но
весной здесь начнут строить ангары на сто вертолетов, а на открытых
стоянках можно будет разместить до 200 винтокрылых машин.
"Хелипорт" ориентирован на обслуживание коммерческой малой
авиации, но объявлено, что здесь смогут бесплатно приземляться
медицинские, спасательные и военные вертолеты. Общая площадь объекта -
три гектара. Ожидается, что в полную силу комплекс заработает в 2015
году. Рядом с площадками и ангарами построят ремонтную базу, гостиницу и
центр развлечений. Вместе с другими существующими и строящимися вертолетными
площадками по внешней стороне МКАД город за два года получит гигантский
транспортный хаб малой авиации. Главная изюминка - аэротакси, на услуги
которых, по оценке инвесторов, спрос будет подогреваться мрачными
московскими пробками.
Но при всей оригинальности проекта полезно помнить, что
воздушное такси у москвичей уже было. Хотя и в меньших масштабах, но в
самом городе, а не за Кольцевой. С 1960 по 1971 год в Москве на
Ленинградском проспекте, 37А, располагалась "Вертолетная станция
Аэрофлота". Отсюда на Ми-4П и Ми-8 пассажиры долетали за 20 минут до
аэропортов Шереметьево и Внуково, а за 25 минут - до Быково. Билет стоил
2 рубля, для детей в возрасте от 5 до 12 лет - 1 рубль, дети до 5 лет
летали бесплатно. От метро "Динамо" пассажиров к вертолету доставлял
бесплатный автобус.
Сегодня полеты пассажирских и частных вертолетов над Москвой
запрещены, а час аренды вертолета в Подмосковье стоит от 25 до 50 тыс.
рублей. Современные вертолеты не столь вместительны, как советские
аэрофлотовские Ми-8 (хотя никто не мешает возобновить перевозки и на
Ми-8). Так, популярный "Еврокоптер" AS350 B2 берет на борт до пяти
пассажиров, а "Робинсон" R44 - не больше трех. Поэтому полет недешев.
Но нынешние цены нельзя назвать рыночными, конкуренция почти
отсутствует. Другое дело, когда в качестве аэротакси задействуют
200-250 вертолетов. В этом случае стоимость 15-минутного полета из
"Хелипорта" в Шереметьево будет стоить 2 тыс. рублей - при условии
полной загрузки вертолета.
Эксперты считают, что, по мере того как на рынке вертолетных
услуг будет обостряться конкуренция, будут и еще более привлекательные
предложения.
Показательно то, что подмосковный "вертолетный бум" в
немалой степени обеспечивается личной инициативой энтузиастов. Тот же
Хрусталев всерьез увлекся малой авиацией и получил удостоверение пилота
"Робинсона". И не скрывает, что стал девелопером подобного проекта
именно из-за своего увлечения полетами. | 
