РБК
В Москве до конца года может появиться четвертый аэропорт, пишет РБК со ссылкой на "Российскую газету". Федеральные власти могут принять решение о новой
воздушной гавани до конца III квартала 2013г., позже будет вынесен вопрос о выборе площадки.Решение
будет приниматься в соответствии с установленными процедурами, что
может занять года два. Сейчас среди вариантов фаворитов нет. Возможно, это будет аэропорт не на базе существующих площадок. К
выводу о необходимости расширения московского авиаузла пришли эксперты.
Так, по мнению члена группы по разработке модели развития Московского
авиационного узла, эксперта Альберта Еганяна, предел пропускной
способности подъездов к нынешним трем аэропортам наступит, когда через
столицу будут летать 90 млн пассажиров в год. В настоящее время их
насчитывается почти 60 млн, а к 2030г. ожидается 179 млн. Этот анализ заставил власти задуматься о строительстве
четвертой точки взлета, отметил первый заместитель гендиректора
Дирекции Московского транспортного узла Виктор Еремин. Он считает, что
начать эксплуатировать четвертый аэропорт надо будет уже в 2025-2027гг.,
чтобы избежать транспортного коллапса в небе и на подъездах к
аэропортам. В.Еремин настаивает, что новая транспортная точка
должна появиться в столичном аэропорту, несмотря на то, что недалеко от
Москвы находится несколько площадок. Например, один из
перевозчиков уже решил сделать базой для своих бюджетных перевозок
Ермолино в Калужской области. Но если этот аэропорт сделать четвертой
точкой, то все полеты за рубеж должны быть согласованы с другими
странами. Аэропорты, входящие в Московский авиационный узел, являются
участниками межправительственных соглашений и попадают в программу
квотирования по международным полетам, объяснил А.Еганян. В случае же,
если аэропорт будет официально включен в столичный авиационный узел,
развивающим его для дешевых перевозок инвесторам придется отказаться от всех планов по маршрутной сети, которую пока не надо подгонять под существующие квоты по полетам. |
