Одно из самых громких событий этой Женевы— это, конечно, возрождение легендарной итальянской марки De Tomaso. Однако первая модель, которая призвана привлечь внимание к «новой старой легенде»— кроссовер SLS Concept. Шаг смелый, но не лишенный логики: именно кроссоверы продаются большими тиражами, чем купе, и на них можно быстро наработать капитал для разработки и внедрения новых моделей.

SLS сделан намеренно строгим и классическим, с «купеобразным» пятидверным кузовом. Технические данные будут раскрыты на презентации, однако уже сейчас известно, что под строгим кузовом скрывается инновационное шасси, названное создателями Univis, вариантов моторов будет два— 300-сильный V6 и 550-сильный V8.

Ferrari открывает для себя новый этап в развитии технологий. В Женеве покажут первый полноприводный автомобиль компании за всю историю— экзотическую двухдверку с кузовом типа shooting brake под индексом FF. Как не предрекали, что замена 612 Scaglietti будет гибридной, этого не случилось.

Под капотом FF— новый 6,3-литровый бензиновый V12 мощностью 660 л.с., а за передачу тяги на все колеса отвечает коробка передач с двойным сцеплением и система полного привода 4RM, которая, по словам инженеров Ferrari, весит в два раза меньше любой из аналогичных систем конкурентов. Другой интересный аспект— благодаря использованию кузова shooting brake у машины вполне сносный багажник объемом 450 литров (до 800, если сложить задние кресла) и салон, рассчитанный на четырех человек.

Jaguar XK стал еще мощнее

Jaguar готовит самую мощную версию купе XK— версию XKR-S с 550-сильной версией своего уже знаменитого «рычащего» бензинового мотора V8 рабочим объемом 5 литров. Тяга выросла до 680 Нм, разгон до 100 км/ч теперь занимает 4,6 секунды, максимальная скорость— 300 км/ч.

На фоне итальянских и немецких соперников эти характеристики выглядят не самыми впечатляющими, но нельзя забывать, что Jaguar даже в этой версии остается вполне дружественным к водителю, ведь роскошный салон и автоматическая трансмиссия никуда не делись. Ну а главное в этой машине— совершенно иное оформление передка: изменены фары, весь передний бампер, аэродинамические элементы теперь выделены в отдельный стилистический элемент.

На арене— Avendator

Больше всего внимания на выставке привлечет Lamborghini, проводящая на покой знаменитый и уважаемый всеми ценителями суперкар Murcielago. В Женеве наконец-то покажут его преемника— невероятное суперкупе Avendator LP 700–4. Имя традиционно для Lambo. Avendator— бык из корриды, наделавший немало шума в 1993 году в Сарагосе во время турнира.

Из индекса в названии модели нетрудно догадаться— автомобиль уже в стартовой версии получит 700-сильный атмосферный V12, разработанный совместно с Audi. Те же немцы помогли и с настройкой роботизированной трансмиссии с двойным сцеплением, так что теперь с управлением этим монстром справится даже вчерашний выпускник автошколы. И с самого начала Avendator будет полноприводным. Внешне Avendator напоминает не так давно выпущенный ограниченным тиражом Reventon— те же мотивы, подсмотренные у самолетов Stealth. Только вот теперь возникает вопрос: как теперь воспринимать ультрадорогой Reventon? Он был разработан на устаревшем шасси, но ценник на нем стоял, ни много, ни мало, в 1 млн евро. А Avendator, по всем характеристикам превосходящий и Murcielago, и Reventon, будет стоить как минимум втрое дешевле, хоть и станет куда более «массовым»…

Материал с сайта http://www.gzt.ru